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摘要：阐述了增程式乘用车转商用车在现阶段法规情况下面临的工况燃油耗问题。经过测试分析，发现原因为在商用车执行的新欧洲行驶循环（NEDC）工况下，车速相比乘用车执行的全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）工况更低；在应用车速限制功率策略的情况下，增程器低效率点占比更大，导致工况的平均燃油耗升高。为此，可通过提升车速限制的发电功率，实现降低商用车执行NEDC 工况的燃油耗。（剩余2288字）
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增程式乘用车转商用车发电策略优化
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