2006年～2010年“十一五”期间，我国铁路系统“开工建设548座铁路客站，其中，省会城市客站25座，地级城市客站95座，县级城市客站428座。按照线路的类别分，客运专线158座，城际铁路客站83座，一般铁路干线客站292座，既有铁路客站改造15座。”
　　基于深刻的国情背景，铁路客站的设计相对于其他民用建筑设计类型，有着自身的特殊性。铁路线穿越城市的规划模式、超大量聚集人数、铁道部与城市地方管理分置等等问题，使中国铁路站房的设计，呈现出与西方国家尽端式的、适度规模的铁路客站完全不同的样貌。在设计过程中，客站与城市契合的关系。超大规模与人体尺度的矛盾、流线设计与后期管理的统筹、建筑建造工艺与铁路工艺的协调等诸多问题，大大扩展了设计的内容，并对设计的完成度提出了挑战。
　　本期杂志介绍了BIAD(北京市建筑设计研究院)设计的多个铁路客站项目。从“南京南站”等典型案例中，可以了解到铁路客站设计的全过程，以及设计师在庞大复杂之中对高完成度的探索和努力。