基坑复合变形模式下对邻近不同位置既有地铁车站的影响研究

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摘要：以深基坑邻近既有地铁车站为工程依托，利用有限元软件建立了考虑土体小应变的数值模型，通过将现场实测结果与数值模拟结果对比分析，从而对数值模型进行了验证，并详细的描述了既有地铁车站的变形和内力响应规律。基于验证的数值模型，针对坑外不同位置处既有地铁车站的变形和弯矩进行了参数分析。研究表明：在基坑开挖过程中，由于横撑的控制效果，围护结构的变形较小，并呈现出复合型变形模式;受基坑开挖的影响，既有车站在靠近基坑侧墙上部发生最大水平变形量为1.73mm，在顶板处发生最大的沉降变形量为-0.657mm;既有车站位于围护结构水平变形最大位置附近时，既有车站受基坑的开挖影响较大，且既有车站变形较大处往往弯矩的增幅也较大。（剩余7427字）