当苏伟铭决定给广州经销商一点儿“颜色”看看时，他就任一汽大众汽车销售有限公司总经理一职将近一年。时值2006年年底，苏初步完成了设立业务流程、调整组织架构等内部改革，终于得以腾出手来对付“外在”顽疾。
即使像通常认为的那样，空降兵的初期举措会比较生硬，但苏的做法还是多少有点过头：甩开一汽大众品牌的7家广州经销商，在这个销量最差的重要城市，创立了一汽大众广州品牌体验中心(GEC)。
GEC的成立在广东地区引起了轩然大波，因为长期以来在中国市场绝大多数汽车制造商都是通过批发形式将车销售给经销商，然后由后者实现终端零售。但GEC的出现打破了这一传统模式，汽车制造商直接进入零售领域。这如同东芝突然开了一家店销售它的冰箱，而不是放在国美电器的经销店里。
制造商和代理商同城作战，暗示着双方的不信任被公之于众。对一汽大众来说，这种不信任的含义相当复杂。当时，该公司持有的大众品牌在全国的平均市场份额为7%～8%，广州经销商仅持有当地2.5%的份额，而这个省会城市反映的是大众在整个南方市场的情况。苏本希望经销商改变5点打烊、周末休息的消极销售模式，但长期的经营不善令响应者寥寥。（剩余2653字）