车市上演降价“呼叫转移”
荣志慧
市场转移 降价主战场转移到中级车市场
从2003年中国车市呈“井喷”之势以来，中国车市降价大战的主战场多年以来一直集中在经济型车，而2007年车市降价大战的主战场却转移到中级车市场。
中国汽车工业协会的统计数据显示，小排量汽车的市场占有率逐年萎缩，2004年为18.6％，2005年降到12.6％，2006年则只占到8.57％的市场份额。中国汽车的消费理念正在发生着从“有车开”到“开好车”的转变。从某种意义上说，中国汽车消费的发展规律造就了2007年中级车市场激烈的竞争环境，而这种竞争直接导致了中级车价格的全面“跳水”。
中国的中级车市场本来就是一派群雄逐鹿的景象：“老三样”有捷达、桑塔纳、富康；“新三样”有伊兰特、福美来、凯越；再加上标致307、福克斯，速腾、赛拉图……竞争已经十分激烈。而从2007年年初开始，东风日产的1.6L轩逸投放市场，随后上海通用雪佛兰新景程、丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐、一汽—大众迈腾分别在3月、5月、6月、7月相继亮相，这些新车型的扎堆上市，使得中级车市的战火愈演愈烈。
目前，在中级车市场战国争雄的混战中，并没有哪个车型可以一统天下，领导车型的缺位使得这场中级车大战异常残酷。（剩余2167字）