危机重重的东航试图引入新加坡航空公司自救，有可能成为中国航空业第二次重组的风向标
表面的静寂下，新加坡航空（以下简称新航）入股东航（600115.SH,0670.HK)一案正在艰难推进中。7月中旬，新航向《中国企业家》证实:与东航合作一事已进入“高级阶段”。而国资委官员则向《中国企业家》表示，包括国资委、民航总局、发改委、商务部和证监会在内的五大部委正在对此事进行会审。面对媒体及投资人的追问，东航董事会秘书室的电话经常处于语音留言状态，母公司则始终保持沉默。
“这并不是一个简单的合资问题，航空领域一旦‘开闸’，类似的合资案会不会接踵而至？”国资委企业改革局一位人士向《中国企业家》说道，据他透露，东航的案子在国资委内部引起了激烈的争论，“东航也许会将央企改革带入一个新时期，当然前提是中国民航业的整体竞争格局不会因此而改变。”
国资委的担心并非毫无道理。在东航引入新航的消息传出之日，其他航空公司的心情十分复杂，东航一旦引入新航对竞争对手形成的压力可想而知，而一旦获批似乎也意味着航空领域的“开放尺度”将由此确定，东航路径会否成为其他航空公司改革的未来？据《中国企业家》走访调查，目前，三大航空集团之一的南航集团及旗下上市公司南航（600029.SH,1055.HK）正在与法航荷航集团和阿联酋航空密切接触。（剩余2441字）