经历了2005年客流量“负增长20%”的耻辱之后，来自香港的张李佳蕙决心要让这个沉疴累累的机场起死回生
珠海的冬天依旧是郁郁葱葱，路两边婆娑的榕树,无际的海面上飘荡的渔船……你却毫无心情欣赏目的地的美景，这是一次费时、伤神的旅程——选择直飞珠海机场让你有些后悔。
还有另外的路线可供选择，先飞至深圳宝安机场或广州白云机场，再乘坐2小时左右的巴士到达珠海市区，这样不但能节省将近一半的路费，而且可以免受从珠海机场到市区之间的颠簸之苦，而花费的时间两者大体相同。关键是，这样会有更多的航班可供选择——在北京、上海每隔1-2小时就有一个航班飞抵深圳宝安机场或广州白云机场，而飞往珠海机场每天只有2-3个航班。
毫无疑问，你的选择正是珠海市珠港机场管理有限公司总裁张李佳蕙和她的团队费心伤神之事。2个月前，她们所代表的香港机场管理局刚刚正式托管了珠海机场。
这可不是一个美差。在过去10多年间，珠海市及珠海机场集团每一届领导班子都为提高珠海机场的三大运营指标（飞机起降次数、旅客吞吐量和货邮吞吐量）努力过，但收效甚微——珠海机场的利用率一直都只有7%。而在2005年，机场客流量甚至出现了“负增长20%”的情况。（剩余2484字）