2006年11月，合众国航空欲以40亿美元现金和价值40亿美元的公司股票恶意收购达美航空，这是近年来航空业多次兼并浪潮中规模较大的一次。其中，美国排名第6的合众国航空是由原合众国航空和美西航空（American west airline）重组合并而成，而且美西航空在其中扮演了更为重要的角色。作为廉价航空的有力竞争者，合众国航空一直希望能够扩大市场份额，摆脱目前的不利处境。因此，通过合众国航空的收购计划可分析近期航空业的发展动向。而达美却是美国排名第3的航空公司，在近期的市场环境之中，像许多其他传统公司一样，由于油价上涨，以及“9.11”等带来的后遗症，出现了财政困难，目前处于破产保护之中。在航空业兼并重组浪潮中，多次出现了“以小吃大”的现象。
一、重组合并原因分析
合众国航空指出了合并后的“好处”，两家合并将至少带来16.5亿美元的年度“收益”，包括飞行网络合并省下的9.35亿美元，以及削减重叠的机场及相关设备“节约”出的7.1亿美元，同时，优势航线得以加强，而且市场覆盖面增大。而达美航空第三季度亏损达到11.3亿美元。
为了更好地理解此次合并的背景，通过使用PESTEL模型来分析美国航空业的经营环境（“PESTEL”由政治、经济、文化、科技、环境、法律6各英文单词的开首字母合并而成，“PESTEL模型”提供一种通过政治、经济、文化、科技、环境、法律等因素进行分析的方法，其实，这套方法也适用于国内航空公司）。（剩余2441字）