比起北京六里桥长途客运站和上海长途客运总站，秦皇岛长途客运站略显寒酸，从西侧入口进去，露天的广场上紧紧巴巴地挤靠着10余辆长途客车，连过道都停靠着大巴。记者不禁想到，2008年，秦皇岛做为奥运会足球比赛的分赛场，运输游客和观众的压力不可小视……
然而，记者了解到，大个头儿运输公司欲将秦皇岛长途客运站所属秦皇岛龙腾长途客运有限公司（简称“龙腾长客”）收纳麾下，几次未果。龙腾长客优势何在？
在秦皇岛这样一个年游客量达到上千万人次的旅客集散地，长客公司之间可能的拼抢厮杀局面也因为龙腾长客消散烟尘。那它究竟凭什么占据秦皇岛地区道路运输的垄断地位呢？
龙腾长客总经理石守岭告诉记者：“曾经有国内大型运输公司想要控股龙腾长客，可是我们是最了解地区市场的老企业，而且有自己经营的一套经营模式。”
稳坐秦皇岛客运第一
龙腾长客总资产1.5亿，客、货运输车辆600余台，几乎包揽了秦皇岛市区内的所有班线、并开辟了省内及省际长途客运班线共计260余条，依靠密布的客运班线坐稳本地区客运的第一把交椅。
龙腾长客控股、参股的有秦皇岛市长途汽车站、海阳路长途汽车站、昌黎长途汽车站、抚宁长途汽车站等9个客运生产单位，几乎囊括秦皇岛市所有的客运站场。（剩余944字）