背负着重重包袱的一汽集团，一面努力通过艰难改革使自己轻装前进，一面通过整合合资伙伴的技术资源打造自己的轿车。这个共和国的长子能够就此获得长久的生命力吗？
2006年3月8日晚9点，北京富城花园俱乐部。这里正在进行一个小规模聚会。来宾都很兴奋，因为主角第一次亮相。它是一款代号为C301的中高档轿车，来自中国第一汽车集团。此前，绝少有人见过这款车。
这个聚会被第一汽车集团命名为“C301试制阶段征求意见恳谈会”，在刻意营造的低调中公开进行。他们希望与会人士能为这款即将上路的新车，提出更多建设性意见，比如新车在市场定位、内部配置以及如何为新车取名等等。
根据一汽集团提供的资料，该车是其“提高自主研发能力，积极实践自主创新的众多整车项目之一”。在产品性质上，“C301是一汽自主开发的一款中高级轿车，是高起点、高品质的自主品牌的代表”。
随即，3月中旬，《新汽车》记者奔赴长春，进行全面调查。
这家中国最大汽车制造商的总经理竺延风告诉《新汽车》，该车是“一汽集团针对中国市场，整合全球资源的重要车型”。
目前，一汽集团已经拥有“红旗”、“解放”、“夏利”三大品牌。（剩余2595字）