[编者按]
“返航门”事件已经形成黑洞效应，吸入了飞行员、航空公司、舆论乃至公众的关注与担忧。但鲜为人知的是，其背后交织的利益纠葛。
一桩愈演愈烈的劳资纠纷—— 东航总部为何竭力掩盖“人为因素”？
一场跨越5年的政企博弈——云南省政府为何反应如此激烈？
一道错综复杂的行业难题——对事件的处理轻不得、重不得、拖不得，民航局面临的是怎样的考验？
无论如何，乘客的安全是第一位的，在这个前提下，所有的理由都很渺小。
（摘自4月14日《中国经营报》）
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[劳资纠纷]为什么是东航？
这次真的是“狼来了”，但乘客们不再信任曾经说谎的人。
2008年4月14日，乘坐东航“MU5977”的乘客被折腾得几乎崩溃——当晚20：15～21：30，飞机在跑道上滑行了两次，均没有起飞，乘客只能回到候机大厅等待。此时，昆明机场的8号、9号候机大厅已有11个航班的上千名乘客滞留，其中9班属于东航。这些航班均是飞往西双版纳或思茅地区的省内航线。乘客们被告知，因两地机场的“天气原因”，航班延误——候机楼的气象信息显示，西双版纳或思茅正下着暴雨。（剩余2626字）