在手脚被缚后，戈恩这个“成本杀手”如何振兴雷诺？
在当今企业界，大概很少有人能像卡洛斯·戈恩那样赢得远远超出其商业成就的声誉。他是世界汽车业的超级明星。福特汽车公司曾经想聘用他，通用汽车大股东柯克莱恩（Kerkorian）也曾想借助他的伟力扭转颓势。在日本，他不仅被奉为商界传奇人物，还被日本妇女评选为最想嫁的四个男人之一，一些日本人甚至以能够摸到这位大众情人的衣服为荣。
然而，在这些风光的背后却是一般人难以体会的艰辛。他每周要工作65小时，每年要坐将近25万公里的飞机，奔波于亚洲、欧洲和美洲之间。当然，对于懂5国语言、同时担任雷诺和日产两家汽车公司CEO的戈恩来说，只要能达到目标，一切劳累都不足挂齿。
“成本杀手”为何没有大开杀戒？
大凡成功者都不缺梦想。自2005年担任雷诺公司CEO后，戈恩就期望着雷诺能从区域性公司成长为全球汽车巨擘。2008年将是检验戈恩的关键一年。据雷诺预期，今年其销量增长将至少达到10%。但从去年的情况看，这个目标并不容易完成。2007年雷诺集团在全球的汽车销量仅上升了2.2%，雷诺牌汽车的增长更只有1%，在其传统的欧洲市场，雷诺的销量仍继续下滑。（剩余2773字）