经济型车“罗根”（Logan）无心插柳式的成功，更坚定了戈恩发展低价车的决心。这款车由雷诺的罗马尼亚子公司达齐亚于2004年开发，其设计宗旨是为新兴市场首次购车消费者提供一种具有最大空间、质量可靠、易于维修的地板价5座车。据悉，“罗根”在东欧的起步价是6000欧元（合7500美元）。这也是雷诺第一款准5000美元轿车。
2007年，“罗根”的销量上升了48%，达到367745辆。戈恩预期，到2010年“罗根”的全球销量将达到100万辆。这款车最初只是针对新兴市场开发，但在欧洲推出后也获得了意外成功。不仅如此，按照雷诺销售和营销副总裁帕特里克·布雷恩的说法，“罗根”的成功也使雷诺减轻了对欧洲市场的依赖。目前，雷诺正在全球克隆“罗根”的成功，在巴西、伊朗、摩洛哥等地建厂生产这款车。
理论上说，新市场的拓展有利于销量的增加。比如，2005年雷诺在印度市场仍是一片空白，但去年已达到5万辆左右。与此类似的还有伊朗，雷诺估计，到2009年它在伊朗市场的销量有望达到20万辆。然而，低价车的蛋糕并不那么容易抢。“罗根”的成功在世界汽车业激起了一股冲击波，并引发丰田、通用、菲亚特、大众竞相发展低价车项目。（剩余1216字）