下棋的人其实没有变，但棋局却开始发生变化了
刘绍勇“假入局”
“我不爱咋呼，更愿意埋头做事。”在一个私下场合，南方航空公司董事长刘绍勇对《商务周刊》记者这样回应前不久民航业里的“一堆事”。
49岁的刘绍勇个子不太高，但显得十分干练。这种老道和干练近日再次被这位当年的民航总局副局长精彩上演。
尽管东航质疑中航1月18日递交的中航方案缺乏诚意，但中航集团和东航集团似乎都在埋头制订各种应对方案，一时热闹的局面突然安静了下来。就在双方暂时歇战时，刘绍勇驾驶着南方航空呼啸而来。南航的“降落”让东航引资事件增添了新的博弈力量。
1月22日晚，南航与东航忽然宣布签署合作协议，在航线共享、飞机采购、地面服务、市场营销、航线网络、俱乐部常旅客共享等10项业务方面展开合作。
尽管地面服务、营销等部分的合作在航空公司之间很常见，但涉及到航线共享、常旅客共享的内容，就相当于触动了航空公司最为核心的两大利益。因此，在很多人看来，如果南航和东航能够如约履行并深度执行上述合作内容，其影响不亚于两大航空集团之间的一次业务重组。
“此次合作的谈判历时一年之久。”南航董事长刘绍勇特意对媒体撇清了此次南航与东航合作与“东新恋”之间的关系。（剩余2592字）