张朝荣开着他那辆笨重的沃尔沃S90越野车，有些落魄地驶在温州的街头。5年前他从这里开了两天的车去了湖北的十堰，以温州人特有的“胆子大、敢闯荡”的勇气买断了十堰市18年的城市公交特许经营权。此番民营资本进入公交领域的举动一时震惊国内，为此，他在各种场合被誉为“中国民营公交第一人”。
但他的梦想最终停留在了半山腰。5年过后，张朝荣投入的数千万元成了泡影，巨大的投入在带有公用性质的事业上迟迟未见效益；而在今年4月16日第四次罢工之后，当地政府出于种种考虑，在事先没有告知的情况下，更是接管了他公司的全部财产、并冻结了企业账户。而后，他拎着包，黯然离开了十堰，“有点像被驱逐出境”。
这场备受瞩目的全国首例公交民营化改革，未行多远又重新回到了起点。各方评说纷纭，留下了一个意犹未尽的符号。
形势大好
2002年6月，著名的汽车城十堰在温州举行了一场声势浩大的招商会。会后，温州五马汽车出租公司董事长张朝荣和几个温州企业家一行，受邀到十堰考察投资项目。
对于和车有关的行业，张朝荣一直都认为“很有缘分”。1984年，他第一个在温州买入20辆三轮车搞运输，算是国内最早的“出租车”的雏形。（剩余2564字）