这是一个十分懂得借势的车企。从大势上讲，它巧妙地聚合了民众对自主品牌的热情、网络的呼声、领导人的关注。在这个大势上做销售，奇瑞的销售成本不到跨国车企的十分之一。
在细节操作上，它似乎并不强调个人英雄式的单店突击，也不醉心于组织巡礼、广告密集轰炸、试驾等业内常见营销手段。最终，它仍旧赢得了市场的尊重。
你不会想到这个没有任何传统优势的自主品牌，能拥抱一个销售上的神话。几年前，出差安徽芜湖的人，往往会对当地出租车上那个形似字母A的车标感到陌生，而今天，这个车企早已被视作了本土汽车工业的“三好学生”之一。
事实上，自1997年打下工厂的第一根桩，到2007年第一百万辆车下线，之前的芜湖是没有一点汽车工业基础的。而在这十年时间里，奇瑞非但在跨国品牌猛烈的价格战、产品战、服务战、广告战、公关战中“活”了下来，而且赢得了销量上的尊严。
然而，仅仅“活着”显然是不够的。在这个世界上竞争最为激烈的汽车销售市场，无论是工业设计还是核心技术，起步较晚的本土车企和有着上百年历史的跨国品牌距离明显。但这并不影响自主品牌的曲线突围。
一位汽车证券分析师告诉记者：去年奇瑞汽车总销量为38．1万辆，以领先第五名8万余辆的优势居国内乘用车四强。（剩余2296字）