从某种意义上讲，火车票是铁路和旅客订立的临时合同。但是，在铁路初创时期并没有车票，只有一张“旅客路运单”。“运单”上有旅客姓名、座号、起始站名、付款总数等项目。售票员除填写“运单”外，还要另写付款收据。后来，简化为凭收据乘车，取消了旅客姓名，加填站长签章。当时世界各铁路公司对自己的董事则发行用象牙或金银制作的终身免票，以显示他们的特权。
　　铁路的优越性日益被世人所知，乘坐火车的旅客越来越多，售票的矛盾就显露出来。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——卡片式车票便应运而生。设计这种车票的托玛斯·埃多蒙桑是英国人，1836年他44岁，在纽卡斯尔--卡莱尔铁路的米尔顿车站任站长期间，设计了这种车票。之后，他又设计出便于发售车票的架子、印票机及带日期的盖印机，于1839年7月30日曼彻斯特--利兹铁路正式通车营业这一天开始使用，并于1840年6月9日取得了专利权。由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用，1841年法国的巴黎--里昂铁路开业时也采用了埃多蒙桑式车票，不久，这种卡片式车票便风靡世界了。
　　清朝时期，我国因各条铁路是各个帝国主义国家修建的，票式大小不一，内容、颜色各异。
　　从某种意义上讲，火车票是铁路和旅客订立的临时合同。但是，在铁路初创时期并没有车票，只有一张“旅客路运单”。“运单”上有旅客姓名、座号、起始站名、付款总数等项目。售票员除填写“运单”外，还要另写付款收据。后来，简化为凭收据乘车，取消了旅客姓名，加填站长签章。当时世界各铁路公司对自己的董事则发行用象牙或金银制作的终身免票，以显示他们的特权。
　　铁路的优越性日益被世人所知，乘坐火车的旅客越来越多，售票的矛盾就显露出来。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——卡片式车票便应运而生。设计这种车票的托玛斯·埃多蒙桑是英国人，1836年他44岁，在纽卡斯尔--卡莱尔铁路的米尔顿车站任站长期间，设计了这种车票。之后，他又设计出便于发售车票的架子、印票机及带日期的盖印机，于1839年7月30日曼彻斯特--利兹铁路正式通车营业这一天开始使用，并于1840年6月9日取得了专利权。由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用，1841年法国的巴黎--里昂铁路开业时也采用了埃多蒙桑式车票，不久，这种卡片式车票便风靡世界了。
　　清朝时期，我国因各条铁路是各个帝国主义国家修建的，票式大小不一，内容、颜色各异。