一、问题的提出
国内舆论曾普遍认为，加入ＷＴＯ后中国汽车产业将是受冲击最大的行业之一。而我们在２０００年有关研究报告中则明确提出，加入ＷＴＯ后中国汽车产业不会受到强烈冲击，更不会被冲垮，基本依据在于：其一，从表面上看，中国汽车产业与世界汽车产业、中国汽车企业与世界汽车企业之间是一种竞争关系，但实质上更是一种合作关系；其二，由于世界上主要跨国汽车公司都在中国建立了合资企业，中国汽车产业的主体是中外合资的汽车产业，加入ＷＴＯ后，冲击不是由中资单方面而是由中外双方共同承担，受影响的不只是中资的利益，也有跨国汽车公司的利益。因此，在进口和本土化生产之间，跨国汽车公司本身会进行利益的平衡。由此，我们认为，加入ＷＴＯ后，中国汽车企业和政府有关部门关注的重点不应是进口汽车数量的多少，而是政府对外资的管理政策发生变化后，跨国汽车公司在华发展战略的变化和调整。因为，进口汽车数量的多少对中国汽车产业的影响是有形的、可测的、在一定程度上也是可控的，但跨国汽车公司在华战略的调整和变化对中国汽车产业的影响则是无形的、不可测的，它更带有全局性和长远性。
事实证明，加入ＷＴＯ以来，实际情况和我们当初的预计是相吻合的。（剩余4867字）