后WTO时代，国外快递巨头在掌控了中国快递市场后，会打破传统概念的分界，进一步将成功复制到整个物流领域吗
每天早晨7点20分，王黔伟准时来到位于虎门镇北侧的北京宅急送有限责任公司东莞分公司上班。作为宅急送负责从诺基亚公司取货的司机之一，他必须随时等待两个诺基亚驻站员打来的电话，然后到距离30公里远的位于南城篁村的诺基亚工厂装上手机，并立即送往70公里外的宅急送华南物流基地。手机在这个基地完成分拣之后，将通过飞机发往全国各地。
“我基本每天跑一趟，但最忙的时候，曾一天往返过3趟。”王黔伟说。现年35岁的他已在宅急送服务了4年，尽管接替原司机的职位仅有半年左右，但他对这种繁忙的日子显得已经习惯了。王黔伟驾驶的是一辆载重量为5吨的加长卡车，每车能拉1200箱诺基亚手机。但这依然难以满足来自市场的强大供货需求，他的另一位同事刚刚将原来一辆3吨卡车更换成和其吨位相同的车。除此之外，东莞分公司的一辆金杯客车也被用于运送手机。
作为国内最大的民营快递公司之一，宅急送的快递业务重心已经从10年前的文件、包裹，转向了高附加值产品配送。2004年，宅急送的营业额达到6亿元人民币，其中80%是高附加值产品物流，尤以手机配送业务为主，占40%左右。（剩余2664字）