无论是否推动东航与国航或者上航的兼并，目前最好的办法就是由政府为东航作担保，由银行提供中长期贷款，直到全球经济好转，航空业复苏
东方航空，中国民航业昔日的骄子，如今内忧外患，已经陷入了严重的经营危机。随着全球经济出现衰退，航空业营业收入大幅下降，东航难逃厄运，2008年三季报显示，公司已然大幅亏损，第四季度为航空淡季，东航亏损已成定局。航油套期保值账面亏损18亿元更令东航雪上加霜。尽管获得了国家30亿人民币的注资，但杯水车薪，也很难扭转公司糟糕的状况。
2008年12月11日，东航发布公告称其拟以非公开发行的方式，向公司的控股股东东方航空集团公司以每股3.6元的价格发行65216万股A股，同时以每股1元的价格发行同等数量H股，募集资金总额总计约为30亿元人民币。东航借此希望补充流动资金，帮助公司渡过难关。
走向内忧外患
1988年创始之初，东航以先进的服务理念和完善的战略管理，一直保持国内航空的领先地位。20世纪90年代，东航经济效益连续8年居国内各大航空公司之首。然而，这一切在2002年发生了转折。
当时，中国民航业掀起了重组整合的浪潮，东航一举兼并了云南航空和西北航空，从而获得了更为广阔的航线资源。（剩余2764字）