“先租后买”的合作思路，仍意在规避“政策门槛”
珠海机场或许终于迎来了生机？
8月26日，珠海机场与香港机场“马拉松式”的谈判终于有了结果，双方合作协议已递交中国民航中南管理局待批。
这份《关于经营管理珠海机场的框架协议》显示，珠、港两机场先期合作20年，香港机场交纳约2.6亿元专营费后，全面接管珠海机场运营，珠海机场不再承担机场经营和盈亏。在此基础上，香港机场与珠海市政府合资组建租赁经营公司，视经营情况逐步收购珠海机场股权，并承担其所有债务。租赁经营公司将由香港机场控股。
“先租后买”的合作思路，意在规避政策门槛。中国民航总局今年7月出台《国内投资民用航空业规定（试行）》，规定包括深圳、珠海在内九个城市的机场应保持国有或国有控股。此番珠、港协议若获批，意味着珠海机场历经数年的艰难重组终有一果，香港机场图谋华南市场也终于迈出实质性的第一步。
曾经作为珠海市“一号成绩工程”的珠海机场，自1995年通航不久即客流物流稀少，导致经营亏损，债务缠身。而香港机场作为国际航空枢纽，地位日益遭受中国内地及亚太地区机场的挑战。
为此，香港机场制定了“空桥”计划，2001年以来，香港机场管理局在深圳机场、珠海机场之间穿梭谈判，试图入股，谈判一次次达成意向，又一次次遇挫、落空。（剩余3142字）