随着2008年北京奥运会的临近，北京首都国际机场更是进入了紧张的临阵状态，机场的塔台如何指挥“千军万马”般的飞机起降以确保万无一失？国航机组和地勤人员如何热情有序地接待并安排来自五湖四海的奥运大军进港？民航的奥运指挥中心承受着怎样的压力并进行着怎样的运筹帷幄？
第四章拒绝“万一”的“空中交警”
地上，有一张我们看得清、摸得着的各种等级公路交通网络，有它规范的运行规则，以及监督管理规则运行的属地公安交通警察系统。
天上，有一张我们一般人不了解、看不见、也摸不着的空中交通网络。它的运行规则更为严格、运行程序更为复杂、组织运行更为严密，以及责任更为重大的负责航空器飞行指挥调度和监督管理的属地“空中交通警察”系统。航空器在天空飞行，离了“空中交通警察”的“指挥”，是万万行不通的！
天高，但并不能任由航空器这种庞大的“人造大鸟儿”在天空中自由自在地飞行。它要受航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区、地面导航系统等诸多因素的管制。当飞行员开始转场飞行时，将会注意到航图上所描绘的一个导航台与其他导航台相连形成的航路网。这些空中航路可用作VFR和IFR（目视飞行规则、仪表飞行规则）飞行，称之为航路。（剩余2546字）